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國は本日より、消費稅の調(diào)整を通じた、排気量の小さい自動車の販売促進(jìn)政策を?qū)g施する。「新華日報」が伝えた。
財政部と國家稅務(wù)総局の通知によると、排気量が1.0リットル以下の小排気量車は消費稅率が3％から1％に引き下げられる。一方、3.0～4.0リットルクラスの大排気量車は15％から25％に引き上げられ、4.0リットルを超えるものは20％から40％に引き上げられる。こうした調(diào)整の狙いは、稅収という「てこ」を利用して自動車の消費稅構(gòu)造を調(diào)整し、省エネ?汚染物資排出削減を進(jìn)めていくことにある。ある調(diào)査によると、小排気量車の消費稅率引き下げという好材料は、株式市場でそれほど反響を呼ばなかった。
自動車購入者が直接納める車両購入付加価値稅と異なり、自動車の消費稅はメーカーから徴収する。今年の総合的なコスト上昇を受けて、小排気量車の消費稅率引き下げがメーカーのコスト削減にプラスになることは間違いない。獨自ブランドの先頭を行く奇瑞は、昨年の南京市場でのシェアが約3.6％に達(dá)した。南京市大明路にある同社販売店の劉マネージャーによると、奇瑞は小排気量車市場である程度優(yōu)位に立っているが、現(xiàn)在はコストが高く、鉄鋼などの原材料価格も上昇しており、1臺當(dāng)たりのコストは少なくとも1千元以上増加している。消費稅額が500～600元安くなれば、その分だけコストを引き下げることができ、メーカーにとっては圧力の緩和になるが、消費稅引き下げを受けた値下げはしないという。
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