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世界の高級(jí)車には1000萬(wàn)元以上の車種もざらにある。普通の自家用車と比べれば100倍以上の値段となる。だが高級(jí)車の販売は依然として、記録的な売り上げを中國(guó)市場(chǎng)で見(jiàn)せている。上海モーターショーでは、100萬(wàn)元以上の高級(jí)車に184臺(tái)もの注文があった。高級(jí)車にはどんな魅力があるのだろうか。同じ陸上を走る乗り物なのに、あんなに高いのはなぜなのだろうか。「北京晨報(bào)」が伝えた。

▽希少価値

自動(dòng)車はすでに、大衆(zhòng)消費(fèi)の時(shí)代に入り、贅沢（ぜいたく）な高級(jí)品ではなくなった。一方で、少數(shù)者をターゲットとした高級(jí)車も販売されるようになった。誰(shuí)もが使っているものを欲しいと思う人はいない。自分の持っているものは特別なものであってほしい。できれば世界でひとつしかないものであってほしい。「限定生産」を銘打った商品に価値が出て、消費(fèi)者がそれに飛びつくのは、そんな思いがあるからだ。

世界最高級(jí)のブランドが大量生産に乗り出さないのは、希少価値を失いたくないからだ。高級(jí)ブランドは販売量を競(jìng)っているのではなく、消費(fèi)者にとってのブランドの順位を競(jìng)っているのだ。このような競(jìng)爭(zhēng)は、販売臺(tái)數(shù)によって簡(jiǎn)単に表されるものではない。仏メーカーのブガッティは毎年50臺(tái)から60臺(tái)しか生産しない。マイバッハやロールスロイスなどの年間生産臺(tái)數(shù)も1千臺(tái)に満たないが、その高級(jí)ブランドの地位はこれによって下がることはない。「ピラミッドのてっぺんのレンガは少ない」のだ。

▽手仕事による生産

現(xiàn)代は工業(yè)化の時(shí)代である。大量生産が可能な流れ作業(yè)による生産ラインはメーカーの実力を示すと同時(shí)に、時(shí)代の進(jìn)歩も示している。だがこのような生産方式は現(xiàn)在、消費(fèi)者を積極的に引き付ける要素ではない。評(píng)判の高いのは逆に、手仕事だけで作られたものだ。歐州の高級(jí)品の多くは手仕事による生産を通じてブランド価値を獲得している。このような生産方法は表面的にはおくれているように見(jiàn)えるが、職人の高い技術(shù)を示すものでもある。ロールスロイスはこれまで、完全手仕事による生産によって自動(dòng)車界の貴族となり、特徴的な製造方法によって珍しいもの好きの高級(jí)消費(fèi)者の心をとらえてきた。ロールスロイスが自動(dòng)車界に君臨するようになったのも、このような特殊な企業(yè)文化を持っていたためだ。