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米フォードは先週、アジア太平洋とアフリカの地區本部をタイから上海に移転する計畫を発表した。ゼネラルモーターズやフォルクスワーゲン、クライスラーに続き、フォードも、自動車市場が急速に発展している中國にアジア太平洋地域の指揮中樞を移すことを決めた。経営不振に対する調整策として、自動車メーカー各社は、東南アジアや日本、オーストラリアから中國へと業務の中心を移している。中國は単一的な製造拠點から全面的な業務センターへと転換しつつある。
フォードの今回の地區本部移転は、大きな伸びを見せる新興市場の需要に対応するためでもあるが、世界の自動車産業における同社の地位を確保するための必然的な選択でもあった。
フォルクスワーゲンの中國での業務はすでに、年間100萬臺の規模を突破している。ゼネラルモーターズは現在、年間200萬臺の計畫を練っている。同じく自動車産業の先駆企業であるフォードが年間30萬臺足らずの売り上げに満足しているはずはない。中國市場へとさらなる資源を投入し、市場シェアを高め、將來の市場競爭に打ち勝つことが、今回の地區本部移転の重要なねらいだ。
アナリストによると、中國に設立されるグローバル企業の地區本部が増えるに従い、中國市場を基準に作ったグローバル車種も増え、各メーカーの戦略的目標も「中國向けに車を作る」から「中國モデルを作る」へと変わり、「中國で新車を開発し、中國市場でテストし、世界に売り出す」へと変化を遂げていくことになる。
アジア太平洋地區における市場配置?研究開発?販売計畫の中心として中國を選ぶことは、自動車メーカーの共通認識となっている。フォルクスワーゲンとゼネラルモーターズは04年、アジア太平洋地區の本部を中國へと移した。クライスラーもこれに続いて、アジア太平洋地區の本部を上海に置いた。ベンツは05年、ダイムラークライスラーの機構を土臺として、中國と韓國の業務を扱う北東アジアの新たな地區本部を北京に建設した。ボッシュやグッドイヤーなど自動車部品を扱う大型メーカーもアジア太平洋地區の本部を日本から中國へと移している。
「人民網日本語版」2009年6月30日 |
