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韓國の自動車大手?現(xiàn)代-起亜自動車グループの鄭夢九総裁（社長）はこのほど中國を訪問した際、「中國で年産30萬臺規(guī)模の現(xiàn)代汽車の第3工場建設(shè)を推進(jìn)する」と述べた?！竾H金融報(bào)」が韓國メディアの報(bào)道として伝えた。
ある関係者によると、北京現(xiàn)代汽車有限公司が既存の第1?第2工場の付近に第3工場の建設(shè)する計(jì)畫を立てており、來年にも工事がスタートする見込みで、現(xiàn)在は地方政府との最終的な交渉段階に入っているという。とはいえ、北京以外の地域で自動車工場を買収して第3工場にする可能性も捨てきれない。
北京現(xiàn)代の第1?第2工場は北京市の順義區(qū)に設(shè)置されており、年間生産臺數(shù)は60萬臺に達(dá)する。起亜自動車の中國での年間平均生産臺數(shù)は43萬臺?，F(xiàn)代汽車の北京での生産能力が90萬臺になれば、現(xiàn)代-起亜グループの中國工場での年間生産能力は133萬臺に達(dá)する。また同グループは、2012年をめどに世界全體での生産能力を650萬臺に引き上げる予定だ。
中國市場における現(xiàn)代車のブランド価値向上について、鄭総裁は「品質(zhì)の向上が第一の課題だ。燃費(fèi)あるいは內(nèi)部デザインで一般の顧客に多様な選択肢を提供することも重要だ」と話す。
現(xiàn)代汽車は合弁會社を土臺として、中韓雙方で総額5億1千萬元を投じて中國に研究開発センターを設(shè)立した。雙方の努力により、「索納塔」を改良した獨(dú)自開発第1號車「MoInca名馭」が誕生し、毎月平均約6千臺という好調(diào)な売り上げをみせている。
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