上海?杭州リニア 10分節(jié)約のため數(shù)百億を投じる意味はあるか
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中國(guó)鉄道部の鄭健総計(jì)畫師は13日、メディアの取材に応じた際、上海杭州間のリニアモーターカー建設(shè)事業(yè)が許可され、研究を進(jìn)めていることを明かした。これにより波紋が広がり、『上海?杭州間を10分短縮するために數(shù)百億を投じリニアを建設(shè)』という書き込みが掲示板に登場(chǎng)した。多くのネットユーザーはこれに共感し、「上海?杭州間にリニアを建設(shè)する必要はあるのか」と疑問を抱いている。
高速鉄道より10分速いだけ
書き込みでは上海?杭州間を走る3種類の列車の速度が比較されている。動(dòng)車組（新幹線型高速列車）は78分、今年末に開通予定の高速鉄道は48分、リニアが建設(shè)されれば38分。つまり、リニアは高速鉄道より10分速いだけである。それに數(shù)百億元を費(fèi)やすというのはどうだろうか。
2006年3月、國(guó)務(wù)院が上海?杭州間のリニアモーターカー建設(shè)事業(yè)の計(jì)畫を許可した際、建設(shè)費(fèi)用は約350億元になると見込まれていた。
「関係部門はまず輸送量から必要かどうかを分析し、プロジェクトの投資主體、財(cái)政投資はあるか、投資回収率の計(jì)算方法などを説明する必要がある」と、あるネットユーザーは指摘する。ネットユーザーはこのような重大プロジェクトは情報(bào)を公開すべきだと考えている。また、多くのネットユーザーは、このプロジェクトは具體的な考察を行い、國(guó)民や人民代表大會(huì)での同意を得る必要があり、政府活動(dòng)の監(jiān)督はこのプロジェクトから始めるべきだと提起している。
リニアのモデルラインは大幅赤字
多くのネットユーザーは、リニアの維持費(fèi)や運(yùn)転コストが高く、リニアの低周波磁界が病気の発生率を高め、周辺住民の體に大きな影響を及ぼすことを懸念している。また報(bào)道によると、上海市が120億元を投資し建設(shè)した上海浦東空港?竜陽(yáng)路間の31キロに及ぶリニアモーターカーのモデルラインは、毎年數(shù)億元の赤字を計(jì)上している。2007年に上海市はリニア延長(zhǎng)を計(jì)畫していたが、輻射への懸念や立ち退き問題を理由に住民が反対し、リニア延長(zhǎng)計(jì)畫は未だに「考察段階」のままとなっている。
「チャイナネット」 2010年3月17日
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