実際、上海GM五菱が無敵を誇る小型車市場(chǎng)での支配的地位のほかにも、上海GMの普通車販売の拡大がGMの中國における最大の利益源となっている。昨年、第一汽車と共同で推し進(jìn)めた解放型軽トラック事業(yè)も、中國での大きな発展の余地をGMにもたらした。これら三社の合資會(huì)社が中國市場(chǎng)で起死回生を狙うGMの心強(qiáng)い後ろ盾となっている。
2007年の時(shí)點(diǎn)で既にGMの中國販売は100萬臺(tái)を超え、100萬臺(tái)を超えた初の多國籍自動(dòng)車メーカーとなった。以來、數(shù)年にわたって100萬臺(tái)を超え続けており、2009年は8月12日に、GMとその合資會(huì)社による中國100萬臺(tái)目を送り出している。そして今年はさらに三カ月前倒しでの目標(biāo)達(dá)成であり、年間200萬臺(tái)も現(xiàn)実的になってきた。
小型車市場(chǎng)と普通車市場(chǎng)という頼もしい味方を得た昨年から更に躍進(jìn)し、今年のGMはまさに三面六臂の活躍となった。このことは主に、第一汽車GM軽商用車有限會(huì)社の生産する解放型軽トラックの発展に寄與することになる。昨年の7月10日、GMは破産手続きを完全に終了し、再生に成功した。このたび軽商用車市場(chǎng)で第一汽車と協(xié)力関係を築いたことは、中國市場(chǎng)における一つの拠點(diǎn)を得たという意味を持つ。