謎に包まれた中國の自動車の在庫臺數(shù)
謎に包まれた中國の自動車の在庫臺數(shù)。
タグ： 中國 自動車 在庫
統(tǒng)計(jì)方法を見ると、中自研の売上臺數(shù)データは登録臺數(shù)に基づいているため、販売代理店による実売臺數(shù)をよく反映している。中國自動車工業(yè)協(xié)會の売上臺數(shù)データは、卸売?小売の両方をカバーしたデータになっている。このため、中自研と中國自動車工業(yè)協(xié)會のデータの違いは、小売と卸売の違い、と理解することができる。さらに小売と卸売の臺數(shù)差は、実は販売代理店の在庫臺數(shù)を表している。この卸売－小売の臺數(shù)差が4月以降上昇しているのは、販売代理店の在庫數(shù)が膨れ上がっていることを意味している。実際に、販売代理店が、抱える在庫を解消するために、第2四半期以降、販売価格の値下げといった現(xiàn)象もちらほら見られるようになっている。
自動車消費(fèi)刺激政策により生産能力が拡大されている低排出ガス車は、今年に入ってから、その政策が打ち切られ、更に2回目の景気落ち込みへの懸念も重なり、人々の自動車消費(fèi)に対する意欲は消極的になりつつある。中自研のデータによると、6月度までの國內(nèi)在庫數(shù)はすでに130萬臺に達(dá)している。このような狀況で、自動車メーカの多くが4月以降、在庫を抱えたまま、減産を始めている。それに対して、値下げ予想により、消費(fèi)者の買い控え傾向が高まっており、売上臺數(shù)の落ち込みがより顕著になっている。このため、在庫による負(fù)擔(dān)は、自動車メーカから、販売代理店へと移行している。卸売－小売の臺數(shù)差が月ごとに大きくなっているのは、在庫の負(fù)擔(dān)が、小売側(cè)へと動いている証拠に他ならない。
同じ市場、異なる売上データに矛盾はない。売上臺數(shù)のデータが中自研と中國自動車工業(yè)協(xié)會で異なるのは、市場分析の角度が異なっているからに過ぎない。卸売－小売の売上臺數(shù)差の拡大は、販売代理店が抱える在庫數(shù)が増え続けているという今の厳しい景気狀況を別の角度から反映している。メーカの減産および値下げによる販売促進(jìn)により、販売代理店が抱える在庫の負(fù)擔(dān)は、販売のピークを迎える第4四半期において、軽減されると見込まれている。この間に変動する中自研と中國自動車工業(yè)協(xié)會の売上臺數(shù)データの差は、過剰在庫の負(fù)擔(dān)や業(yè)界の景気を判斷する指標(biāo)の一つになるかもしれない。
「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2010年7月16日
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