JR東海の葛西敬之會長はこのほど米紙ウォール?ストリート?ジャーナルの取材に対し、「日本はリニアモーターカーの対中輸出をする気はない。少なくとも今のところそのような計畫はない」と話した。中國経済網が伝えた。

　日本がリニアの対中輸出をする気がない理由として、葛西會長は、「高速鉄道事業の二の舞を踏むことを懸念している」からだとし、「日本の企業が當初中國の高速鉄道建設に同意したのは、成長する中國市場に進出し數十億ドルの契約を手に入れたかったからだが、まさか數年後に中國が日本の強敵になるとは思ってもみなかったと」語った。

　米國の高速鉄道事業獲得に向け、現在、中國の南車集団、日本の川崎重工、ドイツのシーメンス、フランスのアルストーム、カナダのボンバルディアが凌ぎを削っている。

　同紙は、「中國は世界の高速鉄道競爭で一歩リードしている。すでに多くの國が高速鉄道事業で中國と提攜する方向に向かっている」と報じた。

　創業が古く、世界で最も多くの高速鉄道を運行しているJR東海は、日本の中部地方の國鉄路線運営を擔っているほか、日本の大動脈ともいえる東海道新幹線を運営している。またJR東海は、世界最先端のリニアモーターカー技術を有し、今でも試験走行で出した時速580キロの世界記録を保持している。

　「人民網日本語版」2010年11月26日