公共サービスの統(tǒng)合

これらの都市は約5000キロの鉄道が結(jié)び、將來的にはエネルギー源や水利、通信など150項(xiàng)目のインフラ建設(shè)も整えられる。このプロジェクトの高級(jí)顧問の話によると、こうしたインフラ整備の建設(shè)は主に、都市間を自由に行き來する利用者の利便性を考えたもので、異なる地域の衛(wèi)生保健やその他の施設(shè)を使用することが出來るという。またこの計(jì)畫は珠江デルタの工業(yè)や就職のバランスの取れた発展を助け、公共サービスが合理的に分配されるようになると上記の高級(jí)顧問は話す。このプロジェクトが完成すれば、電話料金は8.5割安くなり、列車のチケットも大幅に下がる。

今ある問題は、この新しい都市にどんな名前をつけるかで、今使われている都市名を使うことは出來ないと高級(jí)顧問は言う。

行政區(qū)畫が広く管理コストが高い

中國社會(huì)科學(xué)院都市発展と環(huán)境研究所の牛鳳瑞研究員は26日、「法制晩報(bào)」のインタビューに対して、9都市が合併する可能性がないわけではないが、行政區(qū)畫が広すぎて管理コストが高すぎ、大きな都市を建設(shè)するには、コストが合理的かどうかを考慮する必要があると指摘する。「このような巨大都市の管理コストは膨大だ。都市建設(shè)が一定の規(guī)模を超えると経済効果が逓減し、ゼロに近づいた時(shí)に都市の拡張も停止する」

その他にも牛鳳瑞研究員は、今の珠江デルタ地域は都市密集地域としてスケールメリットが得られ、大きすぎる?yún)g一都市のマイナス効用も防ぐことができると考えているが、こうした行政區(qū)畫の変更は非常に慎重に行う必要があるとしている。

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2011年1月28日