全體的な経済レベルは、自動(dòng)車業(yè)の発展?fàn)顩rを左右する。自動(dòng)車業(yè)が華東地域と華南地域で急速に発展したのは、これらの地域の経済発展が速く、レベルも高いためだ。さらに、このような「先発者優(yōu)位」には伝導(dǎo)性もあり、省級都市から地級市、さらには県級市、郷?鎮(zhèn)まで伝わる連動(dòng)的発展となる。広東省を例に挙げると、広州だけが単獨(dú)で発展したわけではなく、広州、深セン、珠海、惠州、中山、汕頭、東莞などの新興都市を形成した。江蘇、浙江、福建、山東などもそうである。東部地域は経済レベルが全體的に高く、自動(dòng)車の需要も高いため、自動(dòng)車がこれらの地域で普及するのは容易だ。

政府が「西部大開発」戦略を打ち出してから、西部の経済レベルが大幅に発展したことは間違いないが、全體的に言って、現(xiàn)在の西部はまだ「臺(tái)頭した」とは言えない。西部の経済発展はまだ「點(diǎn)」の狀態(tài)で、新興都市群を形成していない。中國の経済発展の不均衡は西部でいっそう際立ち、西部地域全體と成都の平均レベルの差は、西部地域と東部地域の差より大きくなると見られる。

西部地域の全體的な経済発展は東部地域と大きな差があり、これは西部が東部に代わって中國の自動(dòng)車業(yè)の主な市場になるかどうかを決定づけるが、今はまだわからない。

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2011年10月14日