GMで世界部品計畫?プロジェクト管理および中國戦略協力を務める副総裁、銭恵康氏は取材に対し、中國の高級車市場は今後數年にわたり他の國家をしのぐ成長をすると見込む。そのためキャデラックを中國生産にシフトした第一の理由が、中國市場で成長するタイプと合致したことにあると明かす。

ルノー中國CEOの陳國章氏は取材に対し、國內政策上の制限から、國産車は販売數の多いタイプが選ばれるだろうと述べる。ルノーの國産車は最低5萬臺以上売りたいとし、１タイプあたりの販売量は1萬臺以上としている。

アナリストの賈新光氏は、現在のところ、絶対多數の外資系自動車メーカーがすでに中國市場戦略を描き終わっていると見る。外資系メーカーの今回の國産化への新しい動きは、影響力のあるブランドにはならないにせよ、中國の合作パートナーの選択や部品メーカー、販売チャンネルの爭奪戦が市場構造を変化させていくと指摘する。そして、これが中國の自動車産業を底上げしていくとの見方を示す。

「中國網日本語版（チャイナネット）」2012年4月26日