日本メディアは2月17日、高速鉄道の輸出をめぐって競(jìng)う中國(guó)と日本が、航空機(jī)の輸出でも新たに競(jìng)爭(zhēng)を始めたと伝えた。16日に開(kāi)幕したアジア最大規(guī)模のシンガポール航空ショーで、日本の三菱航空機(jī)は、　同社が開(kāi)発した低燃費(fèi)のMRJが受注を開(kāi)始したと発表。一方の中國(guó)メーカーは、価格と政治力で市場(chǎng)開(kāi)拓を目指す。

MRJは、三菱航空機(jī)が開(kāi)発した日本初の國(guó)産ジェット旅客機(jī)。三菱航空機(jī)は、米國(guó)の飛行機(jī)リース會(huì)社、エアロリースからMRJを20機(jī)受注することで基本合意した。キャンセル可能分を含む受注數(shù)は日米を中心に427機(jī)に上る。新規(guī)受注は1年半ぶりとなった。

三菱航空機(jī)の森本浩通社長(zhǎng)はシンガポールで開(kāi)かれた記者會(huì)見(jiàn)で、「昨年11月に初飛行を行ってから、MRJは北米とアジア太平洋地區(qū)で高い関心を集めている」と自信を示した。

報(bào)道によると、経済成長(zhǎng)の見(jiàn)通しが良好なアジア太平洋地區(qū)は、大手航空メーカー各社の主戦場(chǎng)だ。三菱航空機(jī)は、座席數(shù)100席以下の小型機(jī)の需要が、今後20年間で約1千機(jī)に上ると予測(cè)。今のところ日本以外のアジア諸國(guó)からの受注數(shù)は少ないが、森本社長(zhǎng)は、「ライバル機(jī)より燃費(fèi)が2割安い」と強(qiáng)調(diào)している。