中國國務院新聞弁公室が27日に開いた記者會見で、中國交通運輸部の李小鵬部長は、「十三五」（第13次5カ年計畫、2016年～2020年）計畫期間中の交通運輸の発展目標と、交通運輸産業の供給側の構造改革推進に関する狀況について説明した。

交通運輸部とと國家発展改革委員會(発改委)が共同で策定した『現代交通運輸體系の十三五発展計畫』は、すでに國務院の承認済み。同計畫は『國家十三五國民経済?社會発展計畫綱要』で22の國家級重點計畫のうちの1つとされている。

李小鵬部長は計畫について、「十二五」（第12次5カ年計畫、2011年～2015年）交通運輸発展計畫の成果をまとめたうえで、現在の交通運輸の発展レベルを分析、交通運輸の発展の法則を研究したものだと指摘。これを土臺に、「十三五」期間中の目標と8つの課題、一連の政策措置を提起した。計畫は初の試みとして、交通運輸の新分野?新業態の開拓を重要課題とし、交通運輸の新たな消費を積極的に喚起する必要があると提起した。また、交通運輸関連のニューエコノミー発展に注力し、物流業などとの共同的発展を促すとしている。

「十三五」期間中、交通運輸の投資規模は15兆元を目標とする。2020年をメドに、安全かつスピーディー、高効率、グリーンな現代総合運輸交通體系を整備し、一部の地域と分野を手始めに、交通運輸の現代化実現を目指す。

李小鵬部長は、交通運輸産業の供給側の構造改革推進について、中央政府の要求を確実に実行し、「三去一降一補」（過剰生産能力の削減、在庫の削減、デレバレッジ、 企業コストの引き下げ、脆弱分野の補強）の5つの課題を実行することがカギになると指摘。これとともに交通の実情に沿って、3つの方面を中心に重點的に取り組む方針だ。

（１）コスト引き下げ

物流の大動脈の流れをスムーズにし、総合交通拠點を建設、多様な方式での共同運営スタイルを発展させ、物流効率の向上を図る。制度面やサービス面の取引コストを引き下げ、コスト引き下げを推進。企業の管理強化を進め、効率?効果を向上させる。情報面での孤立化を解消し、情報共有を実現する。