北京?天津?河北及び長江デルタという2大経済エリアを結ぶ京滬高速鉄道は、最も利益率の高い高速鉄道でもある。目論見書によると、京滬高速鉄道の2016-19年の1-9月の売上高は262億5700萬元、295億5500萬元、311億5800萬元、250億元。純利益は79億300萬元、90億5300萬元、102億4800萬元、95億2000萬元。今年第1-3四半期の純利益に基づき計算すると、1日あたり3487萬元稼いだことになる。

　資産規模を見ても、京滬高速鉄道は大規模だ。今年9月30日現在の資産総額は1870億元、負債総額は273億元で、親會社の株主に帰屬する権益は1597億元、資産負債比率は14.62％。

　目論見書によると、中國鉄路投資有限公司が京滬高速鉄道の49.76％の株式を保有し、支配株主となっている。中國鉄路総公司が改組され成立した中國國家鉄路集団は、中國鉄路投資有限公司の100％の株式を保有しているため、京滬高速鉄道の実質的な支配者となっている。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2019年10月28日