中國汽車工業(yè)協(xié)會の最新データによると、中國の自動車メーカーの10月の輸出臺數(shù)は前月比33.8％増、前年同月比110％増の21萬1000臺で、再び記録を更新した。

　中國自動車産業(yè)の質向上及び高度化に伴い、國際市場に進出する中國車が増えている。中國汽車工業(yè)協(xié)會の許海東副チーフエンジニアは、「今年に入り中國の自動車輸出臺數(shù)が急増している。特に新エネ車の輸出が爆発的な急増の流れを呈しており、輸出においてより重要な役割を演じている」と述べた。

　データによると、中國自動車メーカーの1?10月の輸出臺數(shù)は前年同期比120％増の159萬4000臺。うち乗用車は130％増の125萬8000臺、商用車は86.0％増の33萬6000臺。

　中國の自動車輸出の「臺頭」は數(shù)年前から始まっている。中國車の輸出臺數(shù)は2017年より増加し、18年と19年はいずれも6％増となった。全國乗用車市場情報連席會議の崔東樹秘書長は、「東南アジア市場における需要の激減の影響を受け、中國のローエンド電気自動車の輸出臺數(shù)が急減しているが、ハイエンド電気自動車の輸出は高成長の流れを呈している」と述べた。

　業(yè)界関係者は、海外市場の漸次回復、自動車の供給不足、低い基準値、新エネ車輸出の爆発的な増加などの各要素が重なり、自動車輸出臺數(shù)が大幅に増えているとの見方を示した。許氏は、「デザイン、品質、スマートコネクトなどの大幅な改善により、中國車の海外における競爭力が上がり続けている」と見ている。

　高い産業(yè)競爭力は、中國自動車メーカーの輸出の急増をけん引した。

　多くの中國自動車メーカーが直接投資する工場が現(xiàn)在すでに域外で量産を開始しており、徐々に生産?販売臺數(shù)を増やしている。上汽集団のタイ工場、五菱のインドネシア工場、長城汽車のロシア?トゥーラ工場、吉利汽車のベラルーシ工場、寶騰のマレーシア工場などは量産化している。中國車の海外販売を支え、かつ未來の成長に向け確かな基礎を固めた。

　許氏は、「中國車は自身の海外ブランドの樹立を重視し始めている。現(xiàn)地化生産とマーケティングは、中國車のイメージ構築、ブランドの海外における知名度と信頼度の持続的な向上を支える。これは中國車の海外進出、自動車強國の建設で必ず通る道だ」と述べた。

「中國網日本語版（チャイナネット）」2021年11月12日