中國交通運輸部の最新統計によると、中國の船主が保有する船舶の総トン數は2億4920萬トンにのぼり、総トン數でギリシャを抜いて世界最大の船主國になった。

　中國が世界一の船舶保有國となった主な理由は経済的発展にある。2022年の中國輸出入総額は42兆700億元と、6年連続で世界最大の貨物貿易國の地位を維持した。

　造船能力も船主國の力を示す重要な指標だ。中國船舶工業協會が今年8月に発表したデータによると、1－7月の中國の造船竣工量は2409萬載貨重量トンで前年同期比15.6％増加、新規受注量は同74％増の4476萬載貨重量トン、手持ち受注量は同23.4％増の1億2790萬載貨重量トンと、三大造船指標はいずれも世界一だった。

　海運業の急速な発展は、中國の海運センター都市の発展を強力に後押ししている。先ごろ発表された「新華?バルチック國際海運センター発展指數リポート（2023）」によると、2023年の世界海運センター都市総合力トップ10で、上海?香港?寧波舟山など中國の海運センター都市がランクインした。リポートによると、シンガポール?ロンドン?上海の3大海運センターを筆頭に、アジア太平洋地域の海運センターが臺頭し続けている。

　英バルチック海運取引所アジア擔當の張競優氏は、世界中の43の主要海運センターを対象とした研究で、世界貿易の枠組みは西から東へ移動しているとし、「中國海運業が著実に臺頭していることが明らかになった」との見方を示した。

　「中國網日本語版（チャイナネット）」2023年11月26日