上汽集団が中國船舶集団に建造を依頼した1隻目の遠(yuǎn)洋自動(dòng)車運(yùn)搬船である、上汽安吉「申誠號(hào)」が17日、初出航した。上汽、東風(fēng)、宇通の約5000臺(tái)の自主ブランド車と建設(shè)機(jī)械を積載し歐州に向かい、オランダのFiushing港に停泊する。

　5000臺(tái)以上の新エネ車を積載したBYD「開拓者1號(hào)」RORO船の初航行セレモニー　が15日、深セン市深汕特別協(xié)力エリア小漠國際物流港で行われた。オランダのフリシンゲン港とドイツのブレーマーハーフェン港に向かう。

　中國は2023年上半期に世界最大の自動(dòng)車輸出國になった。中國車の輸出量の激増に伴い、主な輸送力である自動(dòng)車運(yùn)搬船の不足も深刻化している。BYD、奇瑞、上汽などの中國自動(dòng)車メーカーは近年、自動(dòng)車の輸出能力をさらに強(qiáng)化するため続々と船隊(duì)を築き、獨(dú)自の海運(yùn)の新たな段階への進(jìn)出を加速している。

　ハルビン工業(yè)大學(xué)（深セン）二十一世紀(jì)中國研究センターの李想研究員は、「これは中國の自動(dòng)車産業(yè)の持続的な発展と成長、グローバル化の持続的なペースアップの現(xiàn)れだ。自動(dòng)車メーカーにとって、運(yùn)搬船を購入し自動(dòng)車を輸出することで輸送費(fèi)を削減でき、かつ輸出事業(yè)の安定性を保証できる。これは製品を期限通りに海外の顧客に交付する上で重要な意義を持つ」と述べた。

　?中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)?2024年1月22日