紙メディアと放送では最近、新車販売に関する評論が多い（特に中國ブランドの新車市場への進(jìn)出）。南アフリカでは現(xiàn)在、中國の20以上のモデルを選択でき、一部モデルは年內(nèi)発売を予定している。南アフリカのウェブサイトが伝えた。

筆者は最近、1年間運(yùn)転したスズキ車を奇瑞「歐萌達(dá)C5」に買い替えた。中國車ブランドは老舗メーカーのシェアを爭奪中だが、これは筆者にとって不思議なことではない。デザインが優(yōu)れ、構(gòu)造が堅(jiān)固で、性能が優(yōu)れており、さまざまなオプションを搭載している。これらのオプションは以前ならばトップクラスのドイツ車にしか搭載されていなかった。歐萌達(dá)のソニー音響システムはそれだけで購入する理由になるが、筆者が購入を決めた真の理由は価格だ。BMW 1シリーズの価格は70萬ランド（1ランドは約8.2円）未満で、筆者の歐萌達(dá)は47萬ランドだった。外観は個(gè)性的で、大半の機(jī)能が音聲制御を備え、インテリアも非常にリッチだ。メーターはディスプレイに置き換えられており、必要なすべてのデータを提供し、グーグルマップと音楽へのリンクを表示する。またパソコンに「誰々に電話」と指示を出すと、ハンズフリーで通話できる。

これは哈弗、歐萌達(dá)、傑酷のようなモデルがその他のブランドにリスペクトを表しながらも、自身の魅力を保っている理由だ。中國ブランドの購入は「消費(fèi)のダウングレード」で、より高額な歐州ブランドを購入できないと思われがちだ。しかし筆者の知り合いのオーナーはお金に困っておらず、その気があれば完全により高いモデルを購入できる。南アフリカの自動車購入者はついに、同じく魅力的なドイツブランドの代替品を割安で購入できることを知ったのかもしれない。(作者＝デイヴィッド?ブラッド)

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2024年9月19日