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| 米國(guó)が1日だけ中國(guó)になれば |
| 発信時(shí)間： 2009-06-03 | チャイナネット |
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中國(guó)指導(dǎo)者の気迫は重要 國(guó)の長(zhǎng)期的な戦略発展の利益を守るためであれば、中國(guó)の指導(dǎo)者は制度や基準(zhǔn)、インフラ整備を変えることができる。こうした議題を西側(cè)の國(guó)が検討し執(zhí)行するには、數(shù)年ないし數(shù)十年の時(shí)間がかかるが、クリーンエネルギー改革のように、影響が深い変革を?qū)g施する時(shí)には、競(jìng)爭(zhēng)相手は根強(qiáng)く、資金が十分にある利益集団である場(chǎng)合は特に、短期的な利益に代わって長(zhǎng)期的な収益を得ようと國(guó)民に勧める指導(dǎo)者の気迫は極めて重要な要素である。 例えば2007年末に中國(guó)の國(guó)務(wù)院は、「石油製品の使用を減らすために、2008年6月1日から全てのスーパーマーケットやデパート、商店でのレジ袋の無(wú)料配布を禁止した。またレジ袋の価格を明記しなければならず、レジ袋の費(fèi)用を商品の価格に付加することを禁止した。こうした政策により買(mǎi)い物客のマイバック持參を促し、毎年、數(shù)百萬(wàn)バレルの石油を節(jié)約し、山積みのごみを防ぐことができた。 それに引き換え米國(guó)は、1973年にガソリンの無(wú)鉛化がスタートするが、それが達(dá)成したのは1995年。中國(guó)は1998年に実施し始め、1999年に北京で新基準(zhǔn)を試行し、2000年に達(dá)成した。また米國(guó)は1975年に自動(dòng)車(chē)のガソリン消耗率の新基準(zhǔn)を検討し始め、2007年にやっと進(jìn)展を遂げている。しかし中國(guó)は2003年に乗用車(chē)とトラックのガソリン消耗率の基準(zhǔn)を検討し始め、翌年にこの基準(zhǔn)が批準(zhǔn)され、2005年から実施された。 米國(guó)が一日だけ中國(guó)という國(guó)になったらどうだろうかと考える理由は、中國(guó)なら1日で正しい法律とルール、クリーンエネルギーシステムに有利な基準(zhǔn)を作ることができるからだ。そして政府が公布すれば、重要な政策決斷を迅速に決めるのが難しいという、民主制度の最も弱い部分を克服することができる。 「チャイナネット」 2009年6月3日 |
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