新ユーラシア?ランドブリッジ計(jì)畫(huà)　

新ユーラシア?ランドブリッジ計(jì)畫(huà)は「シベリア?ランドブリッジ計(jì)畫(huà)」（ロシア東部沿岸都市ウラジオストクからシベリア大鉄道を橫斷して、モスクワに抜けた後、ヨーロッパ各國(guó)へと向かうもの）に対しての呼び名で、「第二ユーラシア?ランドブリッジ」ともいわれている。東は江蘇省連雲(yún)港、山東省日照など中國(guó)沿岸部の港灣から始まり、西はオランダのロッテルダム、ベルギーのアントウェルペンなどヨーロッパの港灣都市に至る。この通路は、総延長(zhǎng)1萬(wàn)800キロ以上で、カザフスタン、ロシア、ベラルーシ、ポーランド、ドイツなどを経由する。またこの通路は、30余りの國(guó)と地域をカバーし、アジアとヨーロッパを橫斷し、太平洋と大西洋を結(jié)ぶ國(guó)際通路である。1990年代初め、新ユーラシア?ランドブリッジが初歩的に開(kāi)通した。「一帯一路」は新ユーラシア?ランドブリッジの建設(shè)を力強(qiáng)く推し進(jìn)め、沿道諸國(guó)とアジア?ヨーロッパ間の経済貿(mào)易交流に便利な大通路を提供している。「一帯一路」建設(shè)の柱となるプロジェクトとして、これまでに、重慶―新疆―ヨーロッパ、成都―新疆―ヨーロッパ、義烏―新疆―ヨーロッパなど複數(shù)の鉄道輸送幹線道路がすでに開(kāi)通している。そのうち、「重慶―新疆―歐州」は重慶からスタートし、中東歐のポーランドを通過(guò)してドイツのデュースブルクに至る。「成都―新疆―歐州」は成都から直接ポーランドに入り、「義烏―新疆―歐州」は浙江省義烏からスタートし、スペインの首都マドリードに至るルートである。これと同時(shí)に、新ユーラシア?ランドブリッジの整備と関連する道路輸送、電線路、港灣建設(shè)なども著実に推し進(jìn)められている。

新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋是相對(duì)“西伯利亞大陸橋”（從俄羅斯東部沿海的符拉迪沃斯托克出發(fā)，橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國(guó)）而言的，又名“第二亞歐大陸橋”，東起江蘇連云港、山東日照等中國(guó)沿海港口城市，西至荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲口岸，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等，全長(zhǎng)約10800公里，輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋的國(guó)際大通道。20世紀(jì)90年代初，新亞歐大陸橋初步開(kāi)通。“一帶一路”有力推動(dòng)了新亞歐大陸橋建設(shè)，為沿線國(guó)家和亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流提供了便捷的大通道。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目，渝新歐、蓉新歐、義新歐等多條鐵路運(yùn)輸干線已經(jīng)開(kāi)通，其中渝新歐從重慶出發(fā)，通過(guò)位于中東歐的波蘭抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡，蓉新歐則是從成都出發(fā)，直接抵達(dá)波蘭，義新歐則從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)西班牙首都馬德里。與此同時(shí)，與新亞歐大陸橋建設(shè)相關(guān)的公路交通、輸電線路、港口建設(shè)等方面的工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。