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日系企業(yè)の先見性は（１）來年の市場(chǎng)動(dòng)向に非常に慎重な態(tài)度を取っていること（２）車種の開発プランや販売の重點(diǎn)について、市場(chǎng)動(dòng)向に対応した調(diào)整を行っていること――の2點(diǎn)に集約される。多くの日系企業(yè)の責(zé)任者は、來年の市場(chǎng)に対し慎重な態(tài)度をみせる。成長(zhǎng)率が5％以上低下するとの見方を示す者もいる。こうした心理狀態(tài)の下で、日系企業(yè)は「?jìng)浖sして危機(jī)を乗り越える」ことを考えるようになり、運(yùn)営コストを大幅に切りつめ、不必要な出費(fèi)を削減するだけでなく、新車の開発リズムを遅らせるようになった。トヨタ系列のモーターショーで新車が一臺(tái)も発表されなかったことがその一例だ。このほか、日系メーカーは新車の開発プランで省エネや小排気量に重心を移しつつあり、技術(shù)的にはハイブリッドを大きな方向性とし、宣伝では燃費(fèi)の良さをポイントに據(jù)える。排気量1.6リットル前後のコンパクトカーが、日系メーカーの來年の発展における重點(diǎn)分野だ。
広州モーターショー後の中國市場(chǎng)では、日系メーカーが引き続き競(jìng)爭(zhēng)の中心になり、歐米系メーカーの、特にフォードとフォルクスワーゲン（VW）の発展ぶりも目立つ。日系メーカーは來年打ち出す新車が魅力的というだけでなく、各メーカーともに中國市場(chǎng)のニーズに合わせて徐々にモデルチェンジをはかってきたことが背景にある。トヨタの「RAV4」、ホンダの「CITY鋒範(fàn)」、「歐州タイプ雅閣」（アコード）、日産の「奇駿」（エクストレイル）、マツダの「睿翼」、スズキの「奧拓」（アルト）など、日系メーカーの新車は個(gè)性と低排気量?省エネの性能とを兼ね備えている點(diǎn)に特徴がある。かつての大型車指向は次第に変わりつつある。
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