南中國(guó)海の上空で交信が途絶えたマレーシア不明機(jī)は、意図的に通信を遮斷され、一定期間に渡り飛行を維持したのだろうか。日本の専門(mén)家は、「航空機(jī)の設(shè)備に問(wèn)題が生じたのではなく、ハイジャックされた可能性が高い。これによりパイロットが通信設(shè)備を切ってからも、飛行を維持することになった」と指摘した。

故障の可能性は？

日本航空の元機(jī)長(zhǎng)、航空評(píng)論家の小林宏之氏は、「通信設(shè)備が故意に遮斷されたならば、それがパイロットにせよその他の人物にせよ、専門(mén)知識(shí)がなければ絶対に不可能な操作だ。また私は、航空機(jī)の設(shè)備故障によるものではなく、ハイジャックされた可能性が高いと判斷している。パイロットはその後、自ら一定距離を飛行した」と語(yǔ)った。

常識(shí)はずれの特殊飛行

通信衛(wèi)星が補(bǔ)足した航空機(jī)の信號(hào)を分析すると、航空機(jī)はカザフスタンなどの中央アジア、もしくはインド洋南部に向かった可能性が高い。小林氏は、「カザフスタンに向かったならば、ベンガル灣やインド上空を経由することになるが、インドもしくはカザフスタンに飛行計(jì)畫(huà)を提出しなければ、領(lǐng)空侵犯と判斷され戦闘機(jī)の緊急発進(jìn)がかかるはずだ。また航空機(jī)がインドやカザフスタンを避け、ヒマラヤ山脈を越えて中國(guó)に入った可能性もないはずだ」と指摘した。

小林氏はインド洋南部について、「航空機(jī)が急カーブしたのは、インド洋を越えるためであった可能性もある。その場(chǎng)合、航空機(jī)はインドネシア上空を通過(guò)する必要がある。しかし航空機(jī)が許可を得ていなかった場(chǎng)合、敵機(jī)と見(jiàn)なされインドネシアによって駆逐されたはずだ。何はともあれ、既存のデータだけで航空機(jī)のルートを分析する場(chǎng)合、異なる解釈が導(dǎo)き出される。パイロットの飛行ルートは正常な飛行常識(shí)の範(fàn)囲から外れた、特殊な飛行であった」と述べた。

?中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版(チャイナネット)?　2014年3月19日