日本の國際協力事業団はこのほどメディアに対して、日本が來年1月よりバングラデシュ南東部沿岸のマタバリで、同國初の深海港を建設すると発表した。しかしこの情報は、バングラデシュ政府の公式な確認を得ていない。 　

中國は「興味なし」 　

バングラデシュには、チッタゴンとベンガルという2つの主要港灣があるが、水深が淺く、大型船の出入りが困難で、貨物を小型船に移す必要がある。そのためコストは、周辺諸國の港灣の數倍になっている。バングラデシュは長年に渡り、新たな深海港の建設を検討してきた。 　

國際協力事業団はこのほど、マタバリの深海港のプロジェクトを受注したと発表した。深さ18メートルの港を建設し、最大のコンテナ船が停泊できるようになる見通し。國際協力事業団は、同プロジェクトの総工費を約4500億円としている。これには1200MWの発電所が含まれる。國際協力事業団は某社に415億円を供與しており、11月前にプロジェクトのリサーチを完了する予定だ。 　

中國とバングラデシュは、マタバリから約25キロ離れたソナディアでの深海港の建設を検討していた。ブルームバーグは、IHSの海洋アナリストの発言を引用し、「現地には一つの港を整備する余裕しかない。これはマタバリ港が著工されれば、ソナディア港が建設できないことを意味する」と報じた。 　

バングラデシュのムヒト財務相は今年4月、日本がマタバリの港灣建設に強い興味を示しているが、中國は興味を持っていないと述べた。

?中國網日本語版(チャイナネット)?　2015年7月7日