南アフリカの自動車市場は長年に渡り、日本と歐州の自動車が主流だった。ところが今や南アの主要都市の道路で中國車を見かけることが多くなった。哈弗や奇瑞などの中國ブランドのSUVが販売臺數で一部の日本?歐州?米國ブランドを上回った。香港紙「南華早報」が伝えた。

　南ア全國自動車製造業者協會のデータによると、今年1-11月に中國ブランドの一部の車種が、現地市場で最も売れ行きが好調な家庭用SUVとクロスオーバーになった。VWのティグアンはかつて南アで最も売れていたSUVだが、今年1-11月は哈弗のH6がティグアンを抜き1位になった。3位は奇瑞の車。これは中國自動車メーカー、特に奇瑞が南アで転機を迎えたことを意味する。アナリストは、「奇瑞は2021年に南ア市場に復帰するまで、自動車の質を高め信頼できるディーラーネットワークを構築するため取り組み続けていた。同社はさらに南アのディーラーと取引先に大型部品倉庫、健全な機械整備?サービス計畫、24時間ロードアシスタンスなどを提供した」と述べた。

　南ア市場が中國車を重視するようになったのは価格の力だ。哈弗と奇瑞が製造する自動車はコストパフォーマンスが高く、一部の歐州や日本の自動車メーカーの類似車種よりも割安だが、より多くの機能を提供する。S&P Global Trucostのアナリストであるウォルト?マデイラ氏は、「中國車は実際に南ア市場を風靡している。中國ブランドの成功はコストパフォーマンスのおかげだ。消費者は従來の競合他社よりも高い競爭力を持つ価格で、頑丈な大型SUVを購入できるようになった」と述べた。

　これらの中國車はさらに、強力な外交の武器になった。哈弗と奇瑞は今年8月、ヨハネスブルグ付近でBRICS首脳會議に出席する代表者の送迎を行う數百臺のSUVを提供した。ウガンダが來年開催する第19回非同盟運動サミット、第三回グローバルサウスの聲サミットでは、一部の中國メーカーが生産した自動車が代表者に使用される。

　南ア?ウィットウォーターズランド大學南方不平等研究センターの客員研究員である馬希洛氏は、「中國自動車ブランドの多くが、全方位カメラ、ナビゲーション、センサー式充電裝置などのフルセットの電子システムを搭載している。これは大多數の機能をオプションとし料金を取るその他の自動車メーカーのやり方と異なる。競爭力を持つ中國ブランドを選び、その関連する技術機能を利用する家庭が増えている」と述べた。

　?中國網日本語版(チャイナネット)?2023年12月26日