現(xiàn)在ある良好な交通インフラを土臺(tái)にし、北京市と張家口市は現(xiàn)代的な交通輸送體制の構(gòu)築に力を入れている。2020年北京冬季五輪に航空、高速鉄道、高速道路及び地方道などの様々な交通インフラからなる立體的?相互補(bǔ)完的な交通サービスを提供するという。

現(xiàn)在ある2本の高速道路（京藏高速道路G6、京新高速鉄道G7）は3カ所の會(huì)場(chǎng)間の移動(dòng)に使用され、それぞれ更新し交通をよりスムーズにする。そのほか、1本の高速道路（京北路）を新たに建設(shè)し、北京、延慶、張家口の間の交通インフラをアップグレードさせる。

2022年北京冬季五輪の重要な交通措置である國(guó)家京張高速鉄道事業(yè)はすでに認(rèn)可され、2014年內(nèi)に著工し、時(shí)速は300キロに達(dá)する見(jiàn)通し。開(kāi)通後、北京市內(nèi)と張家口市までの所要時(shí)間は1時(shí)間以內(nèi)になる。

オリンピック村の計(jì)畫(huà)について、冬季五輪申請(qǐng)委員會(huì)副主席?市人民代表大會(huì)代表?副市長(zhǎng)の張建東氏は、「オリンピック村の建設(shè)は招致申請(qǐng)報(bào)告書(shū)の一部であり、3カ所の競(jìng)技場(chǎng)付近にオリンピック村を造る計(jì)畫(huà)である。また、3カ所のオリンピック村はどれも競(jìng)技場(chǎng)に近く、15分以內(nèi)で行ける場(chǎng)所になる」と話した。

また、北京市は2008年北京五輪の交通の経験を生かし、五輪ニーズと関係する主要道路での五輪専用道路、五輪専用交通機(jī)関、停留所の設(shè)置、各分野の冬季五輪顧客への専門(mén)的な輸送保障サービスの提供などを行なう。そのほか、現(xiàn)有及び新たに建設(shè)する交通輸送事業(yè)にエコ、環(huán)境保護(hù)の持続可能な発展の戦略とモデルを反映させる。最新の交通ソリューションは、高速鉄道の建設(shè)を含め、関連の環(huán)境保護(hù)基準(zhǔn)に基づき、競(jìng)技場(chǎng)から宿泊地までの移動(dòng)時(shí)間を短縮し、都市の全體発展計(jì)畫(huà)及び風(fēng)景スポットをうまく合わせたものとなっている。

?中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版(チャイナネット)?　2015年7月9日