手紙が屆くのを待っていた時代を覚えているだろうか。以前は荷物を送るのに郵便局で並ばなければいけなかったが、現在は攜帯電話で注文するだけでいい。また、以前は郵便局員が「手紙です」と言って手紙を屆けていたが、今は配達員が「荷物です」と言って宅配する。郵政?配達業界の75年の巨大な変化を振り返ってみる。

郵便局員をしていた今年90歳の程文森さんは、「1950年代の頃は、配達する自転車の前に配達物を入れるポケットが１つあり、後ろに袋を２つかけていた。平屋建ての家が多く、新聞ですと言うと、住民が家から出てきた」と振り返る。

北京市東城區朝陽門街道に住む銭有玨さんは、當時、郵便局員が荷物通知書を屆けてくれることが一番の楽しみで、郵便局に取りに行かなければいけなかったが嬉しかったと話す。

程文森さんは、様々な郵便物があり、食糧配給切符、綿布配給切符、食用油配給切符が最も多く、タイヤを送る人もいたと振り返る。ある時、二胡を受け取った人がおり、郵便局が修理維持チームを特別に結成し、二胡を保管する特製木箱を作るのを手伝ったという。

1949年から1978年の間に、全國の郵便距離は約7倍に伸び、田舎と僻地の道の整備も進んだ。郵便物が田舎にも屆き、家に屆けられるようになった。2014年、國家郵政局は「配達の農村部普及」プロジェクトを開始した。2019年、全國の建制村すべてで配達が可能になった。2020年、國家郵政局は『村まで配達の試行作業に関する通知』を発行。2022年末時點で、全國3461集落への郵便を実現した。

多くの人が最近の配達のスピードと便利さに驚いている。「何でも買えて、便利」、「午前にまだ木についていたブドウが午後には本土に発送され、カザフスタンに輸出された。すごすぎる」、「攜帯電話で配達物の位置を確認することができ、ひと眠りしたら屆いた」などの聲がある。

2024年6月26日、中國郵政が初めて自主運営する大陸間航路が南京?ルクセンブルク間に開通した。

中國郵政航空のパイロットをしている于毅さんによると、飛行機が南京を離陸しルクセンブルクに著陸すると、配達物は道路輸送で周辺36の國と地域に発送される。貨物輸送は「深夜運航」のため、于毅さんは操縦室の窓から太陽が昇っていくのを見ることができ、特別感と誇りを味わえるという。

以前は配達の道が遠くゆっくりだったが、現在は都市部と農村部にゆきわたり、ドローン配達やロボット仕分けなどもできるようになり、配達サービスネットワークは全國をカバーし、世界に繋がっている。

75年で中國はスマートかつ効率的な物流ネットワークを形成