5月7日、國営ムルパティ航空の中國製コミューター機(jī)「新舟60」が著陸準(zhǔn)備時(shí)、滑走路から500メートル離れた地點(diǎn)で海に墜落した。25人の乗客全員が遭難。近年、國內(nèi)外から注文が増加している國産小型機(jī)「新舟60」初の重大な航空機(jī)事故である。

ブラックボックス回収済み

中國航空工業(yè)グループ所屬の西安飛機(jī)工業(yè)公司の発表によると、事故機(jī)のブラックボックスはすでに回収、ジャカルタへ送られている。

専門家は事故原因を分析

インドネシア運(yùn)輸部民用航空責(zé)任者は、「ムルパティ航空の「新舟60」はインドネシアの航行基準(zhǔn)を満たしていた。今回の飛行機(jī)事故は悪天候の影響である可能性が高く、航空機(jī)の製造問題ではない」と述べた。

國産小型飛行機(jī)ARJ21プロジェクトの前副総設(shè)計(jì)士である周済生氏は、「悪天候は客観的な原因で、パイロットは天候の狀況をみて、著陸せずほかの空港へ移動(dòng)するかどうか選択可能だ。當(dāng)時(shí)、実際に天候が劣悪な中で著陸を強(qiáng)行しようとしたとすれば、それは航空管制塔の誘導(dǎo)の問題で、そうでなければパイロットの判斷や飛行機(jī)の問題である。」「ボーイングなどの航空機(jī)メーカーによる航空機(jī)事故原因に関する數(shù)十年間の統(tǒng)計(jì)によれば、66%以上が操作ミス、不適切な処理によるもの、航空機(jī)自體が原因というのは12%前後で第二位、これにはシステムダウン、部品損傷などが含まれる。その他は天気、航空管制塔の誘導(dǎo)ミスなどの多岐の原因を含む」と述べた。