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（１）
日本のマツダは先週、協(xié)力パートナー?米フォードからの自己株式取得を行い、これによりフォードのマツダ株持ち株比率は33％から13％に低下した。これを受けて、マツダの取締役會は直ちにマツダの関係者を新たな代表取締役に任命し、フォードから派遣された代表取締役を解任して、取締役會は基本的にマツダ関係者で構(gòu)成されることになった。人民日報(bào)系の北京紙「京華時報(bào)」が伝えた。
あらゆる業(yè)界が深刻な危機(jī)を迎える中で、マツダは機(jī)に乗じて宿願だった「獨(dú)立」を果たしたことになる。
マツダは初めのうち、今回の自己株式取得の動きを中國大陸部のメディアに発表し、大陸メディアは自動車市場に関するさまざまなニュースがある中で、特にこの件に注目した。大陸メディアはこの件を一企業(yè)の株式支配権の推移として注目しただけではなく、2004年にマツダが大陸部での発展戦略を発表して以來、マツダの「獨(dú)立」へのプロセスに注目し、そのために支払う代価が何であるかに関心を寄せてきたことが背景としてある。
今回のマツダ取締役の調(diào)整を経て、中國事業(yè)を擔(dān)當(dāng)してきた尾崎清取締役専務(wù)執(zhí)行役員が代表取締役に昇格したことは、大陸メディアで大々的に報(bào)道された。2004年の北京國際モーターショーで、尾崎氏はマツダを代表して中國市場での壯大な展望を大陸メディアに語り、この時から中國事業(yè)の代表者となった。その後數(shù)年間、尾崎氏は中國に滯在したが、中國での発展は基本的に大株主のフォードの手に握られることになり、思わぬ難関に當(dāng)たったマツダの業(yè)績は伸び悩んだ。提攜をめぐって絶え間ないトラブルに見舞われ、市場で評判の高かった數(shù)車種さえ、最終的には販売戦略で失敗した。
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