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| 中國自主開発高速列車「CRH2」の內(nèi)部風(fēng)景 |
▽汚染排出設(shè)備の刷新で沿線へのまき散らしなし
高速鉄道のエコロジー性は、土地占用面積の小ささ、エネルギー消費量の少なさ、環(huán)境汚染の程度の軽さ、安全指數(shù)の高さ、輸送能力の大きさなどに顕著だが、細(xì)かい點にも特徴がよく現(xiàn)れている。
列車のトイレは依然は垂れ流し式を採用し、汚物が流水と共に車外に流される仕組みになっていた。こうした方式は沿線の環(huán)境を汚染し、沿線住民に健康被害をもたらしてきたため、2002年以降に新たに作られた客車や改造された一部の客車ではタンク式が徐々に採用されるようになった。特に新しい25T型快速客車とCRH型高速列車にはタンク設(shè)備を全面的に取り入れ、沿線への垂れ流しという長年の懸案を解決した。設(shè)置された真空式の集便裝置は、沿線の汚染を防ぐだけでなく、列車內(nèi)の限りある水資源の節(jié)約にとっても有効だ。
このほか制動システムの改造にもエコの理念が現(xiàn)れている。新型列車には列車の制動時に生じる回転抵抗のエネルギーを利用する回生制動システムが採用され、同一の電力供給システム下にある列車に十分な電力を提供するだけでなく、國の電力網(wǎng)にもプラスになり、列車の実際のエネルギー消費量を大幅に削減している。
「人民網(wǎng)日本語版」2009年4月14日
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