▽背景に日本市場の落ち込み

　日本の二番手メーカーが中國市場の重視に転じた根本的な原因は、日本國內の販売臺數の落ち込みにある。三菱自動車の益子修?代表取締役社長は「我が社は中國で成長戦略を描けなければ、未來がない」と話し、中國の成長に力を借りて、企業復興の目的を達成したいと述べる。

　富士重工業の森郁夫社長は「自動車を自動車の価値がわかる人に売りたい」と話し、中國の富裕層向けに特殊な機能を備えた高級車を生産し、獨自の市場戦略によって中國市場を攻略するとの考えを明らかにした。

　だが三菱自動車であれ、富士重工業であれ、中國市場での販売臺數はわずか數萬臺から數十萬臺に過ぎず、現地メーカーとでは比べ者にならない。熾烈な価格競爭が繰り広げられる中國自動車市場で、日本の大手メーカーと歐米のメーカーとに挾まれた日本の二番手の中堅メーカーがどこまでやれるかは、今はまだ未知數だ。

　▽日系メーカーの中國での販売臺數は減少

　2010年1月から10月までの、日系ブランド中國産乗用車の中國での販売臺數は214萬6900臺で、前年同期比25.2％増加してはいるが、増加ペースは中國乗用車産業全體の平均（37.8％）を下回る。日本最大のメーカーであるトヨタは10月に中國市場で6萬1600臺を販売したが、前年同月比では6％の減少で、18カ月連続で中國市場での単月の販売臺數の前年同月比がマイナスとなった。

　「人民網日本語版」2010年12月6日