トヨタ中國(guó)の北田真治総経理は4月21日、「トヨタ自動(dòng)車は中國(guó)でこれまでと違うやり方でいく」と上海で表明した。

トヨタは8月から、中國(guó)の合弁會(huì)社の生産臺(tái)數(shù)を地震前の水準(zhǔn)に回復(fù)していくと発表したが、これは中國(guó)戦略の簡(jiǎn)単な再開(kāi)にすぎない。年末にデビューする次世代カムリこそ反撃に出る有力な武器だ。

トヨタとホンダにとって、市場(chǎng)をリードするフォルクスワーゲンは最高の手本だ。フォルクスワーゲンは04年と05年に著しくシェアが落ち込み、全面的に中國(guó)市場(chǎng)に適応化する戦略を決斷。次世代のアウディ?A6に加え、「LAVIDA」、「ボーラ」といった全く新しい中國(guó)版車種を発売してきた。それにより09年と2010年の市場(chǎng)シェアは17％以上に回復(fù)、06年の徹底的な改革が実を結(jié)ぶ結(jié)果となった。

「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」　2011年7月22日