広州モーターショーが終了に近づいている。今回のモーターショーでは、日本人の関係者の姿が多く見られた。東日本大震災(zāi)や円高を受け、日系自動車メーカーの産業(yè)構(gòu)造に変化が生じようとしている。日本製の自動車の部品には共通部品が少なく、突発的な出來事により部品供給の欠乏が生じ、自動車の生産量が減少しやすい。広州では現(xiàn)在、日系3大自動車メーカーが生産拠點(diǎn)を設(shè)立している。広州は日系自動車産業(yè)の移転を受け入れることができるだろうか。日系自動車メーカーの現(xiàn)地生産?現(xiàn)地調(diào)達(dá)?現(xiàn)地開発には、いかなるボトルネックが存在するのか。広州日報(bào)が報(bào)じた。

◆少ない共通部品

広汽ホンダの姚一鳴?執(zhí)行副総経理は、「1枚の電子チップを生産する企業(yè)が、日系自動車メーカー全體に影響しうる」と指摘し、次の例を挙げた?！附衲?月、本社の自主ブランド車『理念』発売の際に東日本大震災(zāi)が発生した。國産率98％以上を誇る『理念S1』だが、自動車用チップだけは日本のルネサスのものを採用していた。1臺の自動車に1萬點(diǎn)以上の部品が使用されるが、その1つの供給が途絶えただけでも、生産が行えなくなる。ルネサスの供給チェーンが分?jǐn)啶丹欷郡郡帷⒏鳐钎）`ラーには2-3臺のサンプル車しか殘されず、販売が行えなかった。7月になりようやく販売を正式に開始した。ホンダの共通部品は少ない。こうすることによりコスト面の競爭力をつけることができるが、ストライキや地震等が発生した場合、リスクが高まる。中國は日系自動車メーカーに対してこれらのリスク対策を提案し、共通部品の増加を促す必要がある」。