2012年から詳細な計畫が始動している中國の國産大型旅客機「C919」は、全面的な試作も始まっており、研究開発が計畫通りに進むにつれ、「C919」の見通しは極めて明るいものになっている。

2012年に入ってから、既に3件の大規模な國産大型旅客機「C919」の販売契約が結ばれている。2月、同機を製造している中國商用飛機有限公司（COMAC）は、航空機リース會社の中銀航空租賃私人有限公司（BOC）と「C919」20機の販売契約を結んだ。6月、COMACはファイナンス?リース會社である農銀金融租賃股フェン有限公司から「C919」45機を受注、9月には、同じくファイナンス?リース會社である建信金融租賃股フェン有限公司から大量の注文を受けている。現在、「C919」は既に13社の顧客を抱えており、受注數は330機に上る。業界関係者は「330機の受注があれば、『C919プロジェクト前期工程』への資金投入の損益分岐點に十分到達することができ、損失は出ないだろう。他の大型飛行機製造業者の過去の例を見ると、新型の飛行機の研究開発コストは概ね120―150億米ドルほどで、300-400機の売上で、損失と収益の分かれ目となる損益分岐點を満たすことができている」と説明する。

國產大飛機C919前景看好 訂單總數達到330架

國產大飛機C919在今年開展詳細設計，并開始全面試制，隨著研制按計劃進度向前推進，C919的前景相當看好。

今年至今，國產大飛機C919已經收獲了三筆訂單。2月，中國商用飛機有限責任公司與中銀航空租賃私人有限公司簽署20架C919大型客機訂購協議。6月，中國商飛公司與農銀金融租賃有限公司簽署45架C919大型客機訂購協議。9月，中國商飛公司再從建信金融租賃股份有限公司手中接獲大單。目前，C919已經擁有13家用戶，訂單330架。業內人士認為，目前330架的訂單數量或許已足夠使C919項目前期的研發投入達到盈虧平衡。依照其他大型飛機制造商的經驗，一款新飛機的研發經費往往在120億-150億美元，其銷售盈虧平衡點在300-400架之間。

関連ニュース

• 中國初の大型旅客機C919、14年に初飛行を予定
• 中國の國産旅客機「C919」、米でプロモーション