「しかし、突っ込んだ商談に至っていたり、すでに同意を得ているという可能性はあるだろう」また別の北京ヒュンダイの関係者は、彼らは華南地域のあるディーラー集団の広汽ホンダ4S店にもブランド転換の商談を進めている。「一般的に、グループ取次店を選べる日系ブランド店にとって、グループ自體も北京ヒュンダイブランドの経営であれば、ブランドを替えするにもコストは比較的少ない。」

小売市場で徐々に回復の兆しがあるとはいえ、日系ブランドは販売ルートの引き抜きという二次的危機に直面するかもしれない。しかも取次店は企業の受ける打撃が壊滅的かもしれないと動揺している。だが、危機によって現れる変化はメーカーとディーラーの間だけでなく、合弁出資者間の関係再構築や部品調達現地化、製品革新などさまざまな革新につながる可能性も秘めている。

“但深度洽談甚至已經達成意向則有可能。”另一位北京現代相關負責人介紹，他們也在與華南地區一家經銷商集團的廣汽本田4S店進行過轉品牌經營的商談，“一般會選擇集團經銷商的日系品牌店談，因為這些集團本身也經營北京現代品牌，易幟的成本相對低。”

在零售市場還在逐步恢復的當下，日系品牌或將面臨渠道被挖角的第二輪危機，而經銷商信心動搖對于企業的打擊可能更具毀滅性。但伴隨危機出現的是廠家和經銷商之間、合資雙方之間的關系在重構，本土化采購以及產品革新等其他變革也成為了可能。

「中國網日本語版（チャイナネット）」201年月日