第3の要素は、新技術(shù)の展示と、今後のすう勢の把握だ。海外の5大モーターショーの背後には、米?獨?日といった成熟した自動車工業(yè)體系があり、科學技術(shù)とすう勢によりその発展を促しているとされていた。しかし中國は今日、世界自動車工業(yè)の利益の核心であり、同時に技術(shù)の核心に変化しつつある。このすう勢は今後さらに際立つようになるだろう。

上海モーターショーでは、より先進的な動力システム、電子システム、車載ネットワーク、新材料の応用が展示され、新技術(shù)や車の將來的なデザイン理念を理解することができる。この技術(shù)の雰囲気は、中國メーカーの研究開発の意欲をかきたて、本土技術(shù)の発展を促すだろう。

金融危機が世界を席巻した際、西側(cè)諸國は唯一好調(diào)をキープした中國経済から、その巨大な潛在力を見て取った。デトロイトモーターショーとフランクフルトモーターショーの衰退は、世界経済の中心と核心市場の移転の予兆だ。パリモーターショーと東京モーターショーの低迷は、雙方を地域のモーターショーに沒落させている。前者はフランス車の獨壇場で、後者は日本メーカーのお祭りのようになっている。ジュネーブモーターショーも近年になり低迷の様相を呈し始めており、今年の世界初公開機種とコンセプトカーの數(shù)は、上海モーターショーを大きく下回った。これはロイター通信の數(shù)年前の予想通りであり、「世界クラスのモーターショー」はもはや上海モーターショーしか殘されていないかもしれない。