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マレーシア航空の赤字は3年で77億元　賠償能力はあるか

マレーシア航空の赤字は3年で77億元　賠償能力はあるか。

タグ： マレーシア航空　赤字　不明機(jī)

発信時間： 2014-03-26 16:00:57 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

國際民間航空機(jī)関の『モントリオール條約』は、航空會社の責(zé)任の有無にかかわらず、犠牲になった旅客1人あたり10萬ユーロの特別引出権を支払うことを規(guī)定している。2009年12月30日から11萬3100ユーロ（約120萬元）の損害賠償に引き上げられた。また、荷物を預(yù)ける際に聲明がなければ、荷物の破損や損失の賠償は1000ユーロに制限している。しかし、賠償の具體額は國や環(huán)境、狀況によって判斷し、決まった基準(zhǔn)はない。

「この出來事はマレーシア航空に重大な影響を及ぼすに違いない。しかし、最も大きいのは消費(fèi)者の心理面の影響である。賠償額の多くは保険會社が支払い、マレーシア航空が負(fù)擔(dān)する賠償額の出費(fèi)は致命的な影響にはならない」と、中信建投証券航空業(yè)アナリストの李磊氏は話した。

2011年から13年のマレーシア航空の赤字額はそれぞれ47億4000萬元、8億1000萬元、22億元である。3年連続の赤字で、その額は77億5000萬元に上り、さらに最低3億元の損害賠償を合わせれば、同社の賠償能力が問題である。

資金難に陥っているが、マレーシア航空のスポークスマンは先日の會見で、「マレーシア航空は賠償責(zé)任を逃れたり、刑事事件を理由に賠償を拒否したり減らしたりしない」と表明した。しかし、マレーシアの國旗を掲げる唯一の航空會社であるマレーシア航空は強(qiáng)大な「國営企業(yè)」の背景を持つ企業(yè)と言え、その支配株主はカザナ?ナショナルである。

李磊氏は、「つまり、マレーシア航空は簡単に破産しない。長期的な赤字であっても、マレーシア政府は財政面で支援し、賠償金を支払う」と話した。

 

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2014年3月26日

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