7月9日に開通した寶蘭高速鉄道（寶鶏?蘭州）は、中國の「4縦4橫」高速鉄道網の重要な構成部分だ。この高速鉄道網は先ほど、初歩的に構築された。今後はより密になり、「8縦8橫」を実現することになる。

「4縦4橫」：初歩的に構築、2區間が間もなく開通

4縦：京滬高速鉄道、京広高速鉄道、京哈旅客専用線、東南沿海旅客専用線

4橫：徐蘭旅客専用線、滬昆旅客専用線、青太旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線

寶蘭高速鉄道の開通と運営に伴い、4縦4橫のうち建設中は縦の京沈高速鉄道、橫の青島?石家荘高速鉄道となっている。

2025年：高速鉄道の営業距離がほぼ倍増、「8縦8橫」網を形成

中國の高速鉄道の営業距離は、2016年末時點で2萬2000キロに達し、世界全體の6割以上を占めた。國家発展改革委員會などが打ち出した計畫によると、2025年までには現在の2倍弱の3萬8000キロに達し、「8縦8橫」の高速鉄道網を形成することになる。

「8縦8橫」：高速鉄道網がより密に、距離も延長

既存の4本の縦線と比べ、8本の縦線の高速鉄道には次のような変化がある。（1）沿岸部の大通路。北方向は上海から遼寧省丹東まで延長。南は深センから広西チワン族自治區の防城港まで延長。（2）京哈、京港澳通路の南北が貫通。（3）京滬通路は既存の京滬高速鉄道を基礎とし、京津都市間鉄道から東営、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通、上海まで延長する通路が新設される。

既存の基礎を踏まえたこれらの変化の他に、複數の新計畫線路が追加される。

8本の橫線のうち新設される4本は、北から順に下記の通り。（1）綏芬河、牡丹江、ハルビン、チチハル、ハイラル、満州里を経由する綏満通路。（2）北京、フフホト、銀川、蘭州を経由する京蘭通路。（3）アモイ、竜巖、カン州、長沙、張家界、重慶を経由する廈渝通路。（4）広州、南寧、昆明を経由する広昆通路。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2017年7月10日