國際エネルギー機(jī)関（IEA）の調(diào)査によると、純EVとプラグインハイブリッド車の累計(jì)販売數(shù)において中國は2016年に65萬臺となり、アメリカの56萬臺を超え1位となった。中國が短期間で「純EV大國」になった背景には、政府が強(qiáng)力な支援をしてきたことがある。消費(fèi)者には減稅のメリットがあるほか、企業(yè)には補(bǔ)助金が與えられる。大都市では自動車のナンバープレート取得に制限があるが、純EVなら優(yōu)先的に取得できる。他にも高速道路の通行料や駐車場代金の優(yōu)遇がある。　

記事によると、日本はトヨタのプリウスなどガソリンエンジンとのハイブリッド車が普及しており、純EVやプラグインハイブリッド車の普及では中國の後塵を拝している。　

また日本の自動車メーカーは中國へのEV投入が非常に緩慢である。日本自動車メーカーは、現(xiàn)在はハイブリッド車で市場を開拓しているが、今後は燃料電池車（FCV）を新エネルギー車の柱として開拓しようとしている。中國は2018年に新エネルギー車規(guī)制を行う計(jì)畫を発表したが、それが日本企業(yè)を慌てさせている。