中國鉄路総公司副チーフエンジニア、中國鉄路國際有限公司董事長の楊忠民氏は「國によって地理?気候?環境が異なり、鉄道技術の需要も異なっている。中國は現在、寒冷地、高原、砂漠、土壌の脆い地域、険しい山間部、カルスト地形、熱帯の島など複雑な各種地質條件下で、高速鉄道の建設と運営に成功している。すでに延べ60億人以上の乗客を安全に輸送しており、高速鉄道の豊富な運営経験を持つ」と話した。

　複數の業界関係者は、世界の鉄道復興という好機を迎えた中國の鉄道は、海外進出するだけでなく海外に根ざす必要があると指摘した。中國中車股份有限公司國際事業部の周飆副総経理は「中國の鉄道の海外進出は、本土化の理念と、所在國との鉄道経済共有に基づかなければならない」と指摘した。

　王氏は「モンバサ?ナイロビ鉄道の建設を計畫した際に、當社は同鉄道、モンバサ港、モンバサ経済特區の三位一體の発展構造を同時に計畫した。産業発展により、ケニアの鉄道の自主的かつ効果的な運営をサポートした」と述べた。

　「中國網日本語版（チャイナネット）」　2017年9月12日

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