「開放は上海の最大の強みだ。我々は、テスラを含む國內外の企業が上海で共同発展を遂げることを歓迎する」。上海市経済?情報化委員會は23日、テスラの中國での単獨出資での工場設立について『環球時報』の取材に答え、テスラ社に関する情報は同社がすでに明らかにしており、後続情報があればすばやく知らせると語った。

　米紙『ウォール?ストリート?ジャーナル』はその前日、電動車メーカーのテスラが上海市政府と、単獨出資の形で上海自由貿易區內に工場を設立することで合意したと伝えていた。外資自動車メーカーが中國に進出する際には中國側と合弁で工場を設立しなければならないという1990年代以來の慣例が破られたこととなる。工場は自由貿易區內に設立されるが、テスラの製品には依然として25％の輸入関稅がかけられる。ただ生産の現地化によってコストを引き下げれば、関稅支出を相殺することができる。

　中國はすでに、世界最大の電動車の製造?販売市場となっている。中國人消費者は今年、30萬臺近くの電動車を購入することになる見通しだ。米CNBCは22日、テスラは、発展を続ける中國の電動車市場に期待を高め、中國での布石をさらに進めていると伝えた。2016年のテスラの中國市場での営業収入は10億ドルを超え、急速に成長している。中國の電動車市場で現在、テスラのシェアは、北汽と吉利、江鈴の中國本土メーカー3社に次ぐ4位につけている。ミドルハイエンド市場では、テスラは、中國人消費者の高い人気を誇っている。生産の現地化によるコストの低下と將來的な性能の改良に伴い、また中國政府による電動車の奨勵政策もこれに加わり、テスラの中國での見通しは明るいと見られている。テスラのイーロン?マスクCEOは2014年にはすでに、中國に工場を設立し、中國市場でのニーズに向けた直接供給を行っていく計畫だと述べていた。中國での工場設立計畫の推進に加え、テスラは、中國市場の規格により合った製品を追求している。テスラはこのほど、充電口が中國の規格に合った車種「Model S」と「Model X」の中國への投入を宣言した。主流市場である中國での自社製品のシェア拡大をはかる。

　ブルームバーグ社の22日の報道によると、上海自由貿易區での単獨出資での工場設立についての上海市政府との合意について、テスラ側はコメントせず、2017年末までに中國での工場設立の計畫を明確化させるという今年6月の聲明を繰り返した。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2017年10月25日