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日本の自動車メーカー?スバルに「無資格検査」問題

日本の自動車メーカー?スバルに「無資格検査」問題。日本の自動車メーカー?スバルは10月30日、無資格者が完成検査を行っていた車両25萬5千臺をリコール(回収?無償修理)することを明らかにした。こうして日産に続き、スバルは無資格検査スキャンダルを起こした2番目の日本の自動車メーカーになった…

タグ:日本自動車

発信時間:2017-11-03 17:17:03 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

日本の「道路運送車両法」によると、完成検査はメーカーが國に代わって行う、完成車の安全性を最終的に確認するプロセスだ。國から指定を受けた車の原型である「型式」と照らし合わせて、ブレーキやハンドルの性能などを調べる。完成車は本來は國の専門部門が安全性を調べる必要があるが、実際にはメーカーの検査擔當者が代行して國の手間を省き、自動車の大量生産を可能にしている。検査擔當者の認定基準は各メーカーに委ねられており、メーカーごとに資格の取得に必要な研修の期間、內容、條件は異なる。こうした制度のあいまいさがルール違反行為の道を開いたともいえる。

自動車産業の関係者は、「日本の自動車メーカーは製造の各段階での品質検査を重視しており、『無資格検査』の安全性に対する潛在的危険はそれほど深刻ではないが、日本企業の品質や信用に対する慢心を明らかにしたことは確かだ」と話す。

自動車製造業は日本の基幹産業だが、この「金看板」が近年はしばしばほこりにまみれている。日本トップのエアバッグメーカーのタカタが不合格の欠陥製品を大量に製造し、業界では過去最大規模のリコールが行われ、世界の19メーカーの自動車1億臺以上が対象になった。2016年には三菱とスズキが燃費データ不正事件を起こし、三菱の自動車62萬臺とスズキの軽自動車210萬臺以上が対象になった。少し前には、日本3位の鉄鋼メーカー?神戸製鋼所がアルミ?銅製品の一部で強度などの性能データを改ざんし、不合格製品を自動車、航空機、軍事産業、高速鉄道など多くの分野のメーカーに供給していた問題があり、トヨタ、三菱、日産を含む日本の自動車メーカーの多くも影響を被った。

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