市場構造を見ると、今年は2つの喜ばしい変化があった。１つは新エネ車の個人消費の割合が70％に大幅に上昇したこと。しかし、2年前のこの割合はわずか20％だった。もう1つは、購入制限なしの都市の購入の割合が60％に達したこと。これらの市場の牽引要素は、消費者の新エネ車支持が高まり、今後の個人市場の成長の大きさを示している。しかも、中國の新エネ車の車種は幅広く、高?中?低クラスをカバーし、消費市場の多元化ニーズを満たす。

   工業情報化部が先日開催したたメディア交流會で、中國自動車工業協會の葉盛基副秘書長は、今年の新エネ車販売臺數はすでに予想を上回り、130萬臺に達し伸び率は8％近くになると見通しだと述べた。2021年にはさらに大きなサプライズがあり、中國の新エネ車販売臺數の伸び率は30％を超えて180萬臺になる見通しだという。

  「今年は新型コロナの流行、補助金の減少、石油価格の低下などの影響を受けたが、新エネ車販売臺數は2019年とほぼ同じ、さらには超えると予測される。今年の新エネ車の持続可能な発展能力は高いため、業界內で新エネ車市場化発展元年とされており、全産業の発展が新たな段階に入る」と、工業情報化部裝備工業一司自動車発展処の馬春生副処長は話した。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2020年12月27日