「動いたぞ！」臺灣地區(qū)の長栄海運(yùn)が運(yùn)航する大型コンテナ船「エバーギブン」がエジプトのスエズ運(yùn)河で座礁してから5日目、離礁作業(yè)が進(jìn)んだ?，F(xiàn)場の十?dāng)?shù)隻のタグボートの努力により、エバーギブンは現(xiàn)地時間27日に17メートル移動した。多くのタグボートが汽笛で喜びを表した。しかし運(yùn)河の通行がいつスムーズになるかは不明だ。作業(yè)にかかる費(fèi)用や貨物の遅延のコストなど、スエズ運(yùn)河の「渋滯」による巨額の損失を誰が負(fù)擔(dān)するのかという問題が、世界の注目の焦點になっている?！腑h(huán)球時報」が伝えた。

　スエズ運(yùn)河當(dāng)局「今のところ賠償を請求しない」

　ロイター通信が28日に報じた最新情報によると、スエズ運(yùn)河庁のラビア長官は27日の記者會見で、「321隻が運(yùn)河の通過を待っている。エジプト側(cè)はすでに多くの作業(yè)プランを策定している?，F(xiàn)在14隻のタグボートが座礁したコンテナ船の各方向から離礁を試みているが、現(xiàn)時點では作業(yè)終了の見通しが立っていない。シーシー大統(tǒng)領(lǐng)は座礁したコンテナ船の積荷を減らす準(zhǔn)備をするよう指示した」と述べた。

　ラビア氏は賠償について、スエズ運(yùn)河當(dāng)局は事故調(diào)査の結(jié)果が出るまで賠償を求めないが、責(zé)任者に賠償を請求する権利を保留すると表明した。また、スエズ運(yùn)河の毎日の経済的損失が1200-1400萬ドルにのぼると強(qiáng)調(diào)した?！袱长欷祥g違いなく我々にとって大きな損失で、それを隠す必要もない」ただしラビア氏は、悪天候が事故の主な原因ではなく、技術(shù)的もしくは人為的なミスによるものかもしれないと強(qiáng)調(diào)した。これは今後の賠償に向けた伏線と言える?，F(xiàn)地メディアによると、當(dāng)該船舶の責(zé)任であることが確認(rèn)されれば、関連費(fèi)用が賠償金に含まれる可能性がある。悪天候によるものならば、離礁作業(yè)にかかる費(fèi)用などはスエズ運(yùn)河管理部門が負(fù)擔(dān)することになる。

　ロイター通信によると、米海軍は27日に現(xiàn)場に評価チームを派遣し、世界で最も通行量の多い水路の早急な正?；藚f(xié)力すると発表した。作業(yè)に參加しているロイヤル?ボスカリス?ウエストミンスターのベルドウスキCEOは「週末に陸上クレーンを?qū)毪?、貨物を下ろしエバーギブンの負(fù)擔(dān)を軽減する」と表明した。

　ロンドンの海運(yùn)弁護(hù)士事務(wù)所の関係者は27日、「これは世界の末日のような光景だ。同船の離礁が成功すれば、サルベージ會社はさらなる賠償請求を出す」と述べた。ロイヤル?ボスカリス?ウエストミンスターは船舶及び貨物の価値に基づき引揚(yáng)費(fèi)用を請求する。費(fèi)用は數(shù)千萬ドルにのぼると見られる。

　「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2021年3月29日

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