第1ドイツテレビジョンは11日、「獨(dú)EV市場(chǎng)における中國(guó)の野心」と題したニュースを伝えた。要旨は下記の通り。

　中國(guó)はミュンヘンモーターショーで主導(dǎo)権を握った。中國(guó)製の電気自動(dòng)車(chē)（EV）はドイツの道路ではまだ數(shù)えるほどだが、この狀況はすぐに変わると見(jiàn)られる。中國(guó)メーカーは大きな野心を持っている。

　仏コンサルティング會(huì)社Inovevの研究によると、歐州のEVのうち中國(guó)製は8％のみだが、シェアが伸び続けている（2022年は6％のみ）。ミュンヘンモーターショーは中國(guó)の野心と大志をはっきり示した。中國(guó)語(yǔ)の看板があちこちにあり、多くの出展業(yè)者が中國(guó)語(yǔ)を用いていた。中國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカー、サプライヤー、バッテリー企業(yè)は最大の出展団體となった。

　最大の展示ブースをもたらしたBYDの発表會(huì)は超満?jiǎn)Tとなった。重役たちは「夢(mèng)を葉える」と聲を揃えた。BYD歐州自動(dòng)車(chē)販売事業(yè)部の責(zé)任者は、「わずか11カ月で歐州15カ國(guó)で事務(wù)所を設(shè)立した」と述べた。

　獨(dú)自動(dòng)車(chē)部品サプライヤーのコンチネンタルが行った調(diào)査によると、ドイツのドライバーの45％が「中國(guó)製」のEVの購(gòu)入を想像できるという。伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)大國(guó)であるドイツは、世界最大のEV市場(chǎng)のメーカーにとって特殊な意義を持つ。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)の萬(wàn)鋼主席は、「ドイツの顧客は品質(zhì)とサービスを重視する。ドイツの改善に続く改善は我々にとってさらに學(xué)ぶべきことだ」と述べた。これは中國(guó)がそれを?qū)g現(xiàn)すれば、誰(shuí)も追いつけなくなることを意味しているかもしれない。

　BYDの他にも、東風(fēng)、蔚來(lái)、小鵬などの中國(guó)ブランドもドイツ市場(chǎng)進(jìn)出を発表した。自動(dòng)車(chē)業(yè)界は太陽(yáng)光業(yè)界のように激しい競(jìng)爭(zhēng)を起こし、ドイツにネガティブな結(jié)果をもたらすのだろうか。獨(dú)サプライヤーはモーターショーでリラックスした様子だった。中國(guó)の新ブランドとの事業(yè)提攜が上手くいっているからだ。萬(wàn)氏も「排斥的」な競(jìng)爭(zhēng)を信じておらず、「中國(guó)とドイツの工業(yè)は協(xié)力を維持する。我々のEVに関する目標(biāo)は、気候変動(dòng)への共同対応だ。これは我々の責(zé)任であり、共に努力しなければならない」と述べた。

　実際にドイツと中國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカーの間ではすでに協(xié)力関係が存在する。小鵬とVWは技術(shù)協(xié)力契約を結(jié)んでおり、スマートコネクトEVを共同で開(kāi)発する。寧徳時(shí)代はテューリンゲン州で工場(chǎng)を建設(shè)した。蔚來(lái)汽車(chē)は獨(dú)EnBWグループと合意し、スーパー充電スタンドを建設(shè)する。協(xié)力が業(yè)界の活力を刺激することは明らかだ。

　「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」2023年9月13日