世界の飛行機製造市場におけるエアバスとボーイングというツートップはこれまで、パリ航空ショーや英ファーンボロー國際航空ショーで戦いを繰り広げてきた。今年のファーンボロー國際航空ショーは7月22日に開幕したが、雙方の戦いは例年よりも大人しくなっている。両社は航空會社からの受注を発表したが、その多くは小規模なものだった。英誌「エコノミスト」が7月27日に伝えた。

航空市場の需要が急増している。ボーイングは、20年後には世界の旅客機數を倍増させなければ増加するフライトの需要を満たせないとし、必要な新型機を4萬4000機と見積もった。これは両社が過去20年で交付した數のおよそ2倍に相當する。

これは航空市場の構造をツートップから三者鼎立に変える扉を開くだろうか。英航空コンサルティング會社Ciriumのロブ?モリス氏は、「これはむしろ時間の問題だ。中國商用飛機の航空機は今後20年で、中國で20?30％の市場シェアを占めることが可能だ」との見方を示した。

航空超大國になろうとする中國の決意は、ツートップにとって最大の脅威だ。米シンクタンク?戦略國際問題研究所は、中國政府は2020年現在で國有航空大手?中國商用飛機のC919旅客機開発に力強いサポートを提供していると見積もった。同機種の競爭相手は737　MAXとA320。中國商用飛機は現在すでに取引先に多くの旅客機を交付しており、1000機を超える受注を手にしている。

?中國網日本語版（チャイナネット）?2024年8月5日