文＝コラムニスト?中川幸司

みなさんこんにちは！６月になりました。

中國の學校では６月?７月が年度終わりの時期ですので、期末テストのため（？）に路上でも歩きながらプリントアウトした紙をみつめている學生さん、また大學內では卒業される學生さんたちが卒業服?學位服?學位ガウンを著る姿も目にする季節です。日本で言えば３月頃卒業シーズンの様子でしょう。季節?気候の差異のせいなのか、または、卒業手続きの煩雑さの差異のせいなのか、日本の卒業シーズンは「厳かでふわっとした雰囲気」があるのですが、中國のそれは「快活でせわしない雰囲気」といった表現があてはまりそうな気がします。

卒業服をヒラヒラさせながら、自転車にのって（卒業手続きの場所が一箇所でなく、かなり多くの複數學內機関で処理せねばならず、それぞれの機関が遠いので）、急いで學內の各所を走り回る姿は、中國式卒業の風物詩だなぁと思います（笑）。

いまニュースで話題になっていることのひとつ、中國の宇宙船「神舟九號」の完成により、ついに中國が本格的に宇宙進出することが見えてきましたが、この話題の中核は中國経済発展の象徴やこれからの産業利用というよりも、宇宙技術に関しての外交課題、軍事課題等となっていくでしょう。ただし、これら外交?軍事課題において國際的な取り決めが不透明な部分がまだまだ多く、これからの世界レベルでの調整について宇宙技術保有國を中心に本格的に議論が始まっていくのでしょう。比較的高度な宇宙技術を有する先進國であり、國際宇宙ステーションにも貢獻してきた日本も蚊帳の外というわけではありませんが、日本のこれまでの「外交ベタ」を考慮すれば、外交課題、軍事課題の範囲においては、不本意ながら知らず知らずのうちに世界の蚊帳の外におかれてしまっている狀況になるのかもしれません???。

さて、今回は宇宙開発産業の話ではなく、宇宙より、もう少し近い天空のお話、民間旅客機産業?商用航空機産業（今回のコラムでは航空機とは、軍事用ではなく、すべて民生用を指しています。）についてです。

資料寫真:関西國際空港を拠點にした日本で初めての本格的なLCC??Peach (ピーチ)?

エアライン各社については日本でも最近の話題はLCC（Low Cost Carrier）とよばれる格安航空會社なども出てきましたが、伝統的な航空會社によるフライトサービスにせよ、LCCのフライトサービスにせよ、それらに使われている大型民間旅客機の機體を「提供」する航空機メーカーは米國のボーイング社と歐州のエアバス社のたったの２社であります。これは経済學で言われる「寡占」狀態ですので、産業交渉力のバランスから、様々な面でかなり大きな問題（経済的にも、政治的にも）となることは容易に想像されます。

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