日本メディアによると、日本はJRが主導(dǎo)し、國土交通省のOB、車両製造メーカーなどが加わる組織を設(shè)立し、日本製高速鉄道の輸出を官民一體で推進(jìn)するという。中國交通運(yùn)輸部管理幹部學(xué)院の研究員である張柱庭氏は、環(huán)球時(shí)報(bào)に対して、「日本は政府主導(dǎo)ではなく、団體主義的な社會(huì)であるため、この協(xié)會(huì)が設(shè)立されたことはおかしくない。中國のメリットは行政主導(dǎo)であるが、日本の方法は中國の參考になる」と指摘した。

張氏は、「高速鉄道の輸出で勝利を収めるためには、技術(shù)そのもの、サービスの連続性、および経済性が頼みとなる。技術(shù)に対して需要のある國の多くは開発途上國であり、経済面で得であるかを考える必要がある。中國は膨大な國內(nèi)市場(chǎng)を持ち、経済面で一定の長所を持つ。また乗客からすると、中國の高速鉄道は快適だ」と述べた。

?中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)?　2014年3月22日