中日の競爭が再び勃発した。これは多くの利益を生むインド高速鉄道の爭奪戦だ。日本はムンバイ―アーメダバード間の新幹線システムのリサーチを進(jìn)めており、中國は老朽化の進(jìn)む低効率の鉄道インフラの整備、さらには新たな駅の建設(shè)に援助し、インド側(cè)の反応を伺っている。タイムズ?オブ?インディア（電子版）が伝えた。

日本の新幹線の強みは高品質(zhì)と高い安全基準(zhǔn)で、中國の高速鉄道の強みは低価格だ。日本はムンバイ―アーメダバード間の新幹線システムのリサーチを進(jìn)めており、その結(jié)果はモディ首相の今週末の訪日前にインドに知らされる。安倍晉三首相は、インドに日本の新幹線を強くPRすると見られる。高速鉄道の総延長で世界一の中國も、インドへの高速鉄道PRを急いでおり、その価格は日本を大きく下回る。

進(jìn)捗狀況に詳しい高官は、「日本の新幹線は優(yōu)れた安全記録を持つため、やや有利だ。中國は少なくとも、1件の重大な安全事故を起こしている。しかし新幹線のコストは受け入れがたいほど高額だ。新幹線は約半世紀(jì)に渡り安全事故を起こしていないが、日本の海外輸出は大きな成功を手にしていない」と語った。

しかしこの高官は、「日本の新機構(gòu)?國際高速鉄道協(xié)會は10月に、インドに強く働きかける予定だ。同協(xié)會には、日本のすべての新幹線製造メーカーが含まれる。日本は海外企業(yè)の直接投資を含む、より條件の良い金融協(xié)定により魅力を高める」と述べた。

?中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)?　2014年8月28日