開通後、北京-上海高速鉄道では、2種類の國産新世代高速列車（CRH380AとCRH380B2）が主に運行する。全て16両編成、乗車定員1004人。全行程の運行時間が短くなることから、寢臺車は設置しないが、一部をVIP車両とする計畫。VIP車は、航空機キャビンのようなフルフラットベッドとなる座席を採用、快適性?と安全性は、國內(nèi)航空機ファーストクラスより明らかに優(yōu)れている。ボタンに觸れるだけで、座席は180度フラットになり、小型ベッドに変身する。上海-杭州高速鉄道の特等席チケットは200元以上することから、北京‐上海高速鉄道のVIPチケットも、かなり値が張り、航空券価格とほぼ同じになると予想される。

　北京-上海高速鉄道の一部車両には、身體障害者用座席が初めて設けられ、列車內(nèi)の全てのお手洗には、身體障害者用設備が整っている。身體障害者の乗客が多い場合は、座席を折り畳んで収納し、車椅子を設置することができる。

　▽年內(nèi)に12路線の國內(nèi)高速鉄道が開通

　2011年中に、北京-上海、ハルビン-大連、北京-石家荘、石家荘-武漢、広州-深セン(香港)、天津-秦皇島、南京-杭州、杭州-寧波、武漢-宜昌、合肥-蚌埠、武漢-孝感、武漢-咸寧高速鉄道12路線と錫林浩特-烏蘭浩特、竜巖-廈門など各鉄道が竣工?開通する。

　このほか、北京-瀋陽、北京-張家口-フフホト、ハルビン-佳木斯、杭州-黃山、海南西環(huán)などの高速鉄道および上海-南通、西安-銀川、青島-日照-連雲(yún)港、庫爾勒（コルラ）-格爾木（ゴルムド）、広東西部沿海鉄道、九江-景徳鎮(zhèn)-衢州など高速鉄道15路線や都市間鉄道プロジェクトも著工する。

　「人民網(wǎng)日本語版」2011年2月21日