中國自動車メーカーは、開放的で國際的な協(xié)力発展の道を歩み、スマートなグローバル配置戦略を講じなければならない。日本自動車メーカーのグローバル化指數(shù)が大変高いことは事実だ。

中國を例に挙げると、ほぼ全ての日本メーカーは中國に合弁企業(yè)あるいは直接輸入販売ルートを持っている。これにより、日本の工場が生産停止に追い込まれても、生産ゼロという事態(tài)には陥らない。少なくとも、各海外工場での利益がある。

ほとんどの日本自動車メーカーは、中國に物流センターや部品配送センターを設(shè)立しているため、當(dāng)面の間は営業(yè)を続けることができる。日系自動車ディーラーが予約注文した製品は、中國の港灣に到著している。